Requisitos Técnicos de Mantenimiento del Motor de Engranajes

El motor de engranajes es un equipo de accionamiento de engranajes de uso común, que se daña en el largo plazo, lo que afecta el efecto del uso. Para mejorar la calidad y eficiencia de trabajo del motor de engranajes, es crucial para conseguir el mantenimiento del motor de engranajes científica y razonable. A continuación, vamos a introducir nueve tipos de normas técnicas comúnmente adoptadas en el mantenimiento del motor de engranajes.

1. Retire el acoplamiento y compruebe el centrado y el desgaste.
2. Compruebe el cuerpo para los defectos y daños, meda y compruebe la condición de sellado de la división.
3. Elimine el aceite, la suciedad y los escombros en la caja de cambios, y compruebe el grado de desgaste de los dientes; compruebe la holgura de tolerancia y la condición de engrane.
4. Compruebe el cojinete, mida y ajuste la holgura.
5. Durante el funcionamiento, cuando la temperatura del aceite supera 80C o la temperatura del tanque de aceite excede 100C y se genera ruido anormal, la operación debe ser detenida. Después de comprobar la causa, la falla debe ser retirada, y el aceite lubricante debe ser reemplazado antes de seguir utilizando.trification.
6. Al cambiar el aceite, espere hasta que el reductor se enfríe y que no haya peligro de quemarse; sin embargo, mantenga el calor porque después de enfriamiento completo, la viscosidad del aceite aumenta, haciendo que el drenaje de aceite sea un desafío. Nota: Desconecte la fuente de alimentación del dispositivo de transmisión para evitar la electrificación accidental.
7. El primer cambio de aceite debe hacerse después de la operación de 200-300 horas. En uso futuro, la calidad del aceite debe comprobarse con regularidad, y el aceite mezclado con impurezas o deterioro debe ser reemplazado oportunamente. El motor del engranaje que ha estado fuera de servicio durante mucho tiempo también debe ser reemplazado con aceite nuevo antes de reiniciar, lo que no se puede mezclar con aceite de diferentes grados y sólo se puede mezclar con el aceite del mismo grado de viscosidad diferente.
8. Cuando falla el motor de engranajes, incluso si el sello del reductor está en buen estado, la fábrica todavía a menudo descubre que el aceite de engranajes en el interior del motor de engranajes se emulsiona, el cojinete se ha oxidado, corroído y dañado; esto es causado por la condensación de la humedad desde el aceite para engranajes cuando se enfría. Por supuesto, también se correlaciona estrechamente con la calidad del cojinete y el método de procesamiento del conjunto.