Los micromotores presentan una convincente variedad de puntos de venta que los distinguen en el ámbito de los motores eléctricos. Su principal atributo radica en su tamaño compacto, lo que los hace excepcionalmente adecuados para aplicaciones donde las limitaciones de espacio son una consideración crítica. Complementando esta compacidad está su bajo peso, una característica que resulta ventajosa en dispositivos donde minimizar el peso es primordial. Más allá de sus atributos físicos, los micromotores cuentan con una alta eficiencia, lo que facilita una conversión de energía efectiva y, por lo tanto, mejora el rendimiento general. Lo que los distingue aún más es su capacidad de control de precisión, lo que los hace ideales para aplicaciones que exigen precisión y movimientos motores finos. Además, una característica notable es su bajo consumo de energía, una elección de diseño deliberada que no sólo se alinea con las prácticas contemporáneas de eficiencia energética sino que también contribuye a la sostenibilidad general de los dispositivos que alimentan. En resumen, los puntos de venta de los micromotores convergen en su compacidad, diseño liviano, eficiencia, control de precisión y bajo consumo de energía, lo que los convierte colectivamente en componentes fundamentales en una amplia gama de aplicaciones tecnológicas.
En los micromotores DC, la conmutación puede ocurrir a través de un contacto deslizante mecánico (con escobillas) o electrónicamente (sin escobillas).
Motores CC con escobillas de ZHAOWEI disponibles con conmutación de grafito o metal precioso. La conmutación de grafito es particularmente robusta y es ideal para aplicaciones dinámicas de alto rendimiento. La conmutación de metales preciosos hace
Posibilidad de motores CC extremadamente pequeños. Los micromotores con escobillas son muy fáciles de controlar.
Los motores CC sin escobillas se adoptan con motores sin ranuras sin hierro. Esta innovadora estructura del rotor elimina por completo las pérdidas de energía eléctrica causadas por las corrientes parásitas en el núcleo, reduciendo simultáneamente significativamente su peso y su inercia rotacional. Esta reducción contribuye a una disminución sustancial del consumo de energía mecánica dentro del propio rotor. El cambio estructural en el rotor supone una profunda mejora en las características operativas del motor eléctrico. No sólo exhibe excelentes características de ahorro de energía, sino que, lo que es más importante, posee características de control y tracción que son inalcanzables para los motores eléctricos de núcleo.
Utilice un nuevo proceso de bobinado multicapa y entrelazado de capas intermedias para bobinas, rompiendo con el proceso de bobinado de una sola capa comúnmente utilizado en la industria. En última instancia, esto logra un rendimiento del motor equivalente a los estándares internacionales después del montaje.
2.1. Emplear NdFeB sinterizado de alto rendimiento (especialmente con características de disprosio-hierro).
2.2. Reduzca el diámetro exterior del acero magnético para disminuir la inercia rotacional, aumentar el espacio de aire electromagnético y facilitar el enfriamiento del aire.
3.1. Aumente el volumen del núcleo de hierro, aplique recubrimiento al vacío a la superficie, conecte directamente la bobina al núcleo de hierro, mejore la disipación de calor asegurando la confiabilidad del aislamiento y ampliando el área de transferencia de calor.
3.2. Aumente el espesor radial del núcleo de hierro para reducir las pérdidas por corrientes parásitas.
4.1. La tapa de plástico tiene un orificio interior bien redondeado, excelentes características del material y, cuando se combina con rodamientos, reduce las holguras radiales y axiales, minimizando las pérdidas mecánicas.
4.2. Emplee un ajuste de transición de precisión entre la tapa de plástico y el orificio interior de la carcasa para mejorar la coaxialidad del rotor.
5.1. El acero magnético Hall es fácil de instalar en el eje, lo que evita malos funcionamientos y presenta una buena procesabilidad.
5.2. Facilite el control del ángulo entre el acero magnético Hall y el campo magnético principal, mejorando la precisión de la conmutación electrónica.
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