¿Qué Factores Afectan el Ruido de la Caja de Cambios?

1. Angulo de Presión

Para entregar una cantidad específica de energía, F debe ser constante. Si el ángulo de presión a se incrementa, la fuerza normal Fn sobre la superficie del diente debe ser aumentada, ya que esto aumentará el paso y las fuerzas que engranan en la superficie del diente actual con las fuerzas de fricción, lo que aumenta los niveles de vibración y ruido. A pesar de que el error de la distancia entre centros de engranajes no afecte el engrane preciso del perfil de diente de evolvente, su variación conduce a un cambio periódico en el ángulo de presión de funcionamiento.

2. Coincidencia

Los dientes de los engranajes cambian en diversos grados durante la transmisión de cargas. Por lo tanto, al entrar y desacoplar, se genera el impulso de acoplamiento en la dirección de la línea de acoplamiento, lo que provoca vibración torsional y ruido.

3. Precisión del Engranaje

El ruido del engranaje está marcadamente afectado por la precisión del engranaje. Por lo tanto, el primer paso para disminuir el ruido del motor de engranajes es aumentar la precisión del engranaje. Para engranajes de baja precisión, cualesquiera otras medidas de reducción de ruido son en vano. Entre los errores individuales, los dos afectados son el paso de los dientes (base o periférica) y la forma de los dientes.

4. Parámetros de Engranajes y Forma de Estructura

 Los parámetros de engranaje comprenden diámetro de engranaje, anchura del diente, y la estructura en blanco del diente.

5. Tecnología de Procesamiento de Rueda 

Los métodos de proceso de mecanizado de prueba comprenden proceso de tallado del engranaje, el proceso de afeitado, y el proceso de tratamiento térmico; la diferencia en estos procesos también afecta el ruido del engranaje del motor de engranajes.

6. Modificación del Perfil de Diente

Debido a la desviación de los dientes circunferenciales y la articulación de la base, así como la deformación elástica de los dientes de engranaje, cuando se active el engranaje, la interferencia de la engrane de cuchilla superior causa el impacto y los cambios de velocidad angular. Además, cuando la sección periférica o sección de base de la rueda pasiva es mayor que el valor nominal, el engrane de borde superior se produce en la punta del diente de la rueda pasiva, que genera vibración y ruido. La modificación de superficie de diente modifica los dientes del engranaje en dientes de forma de tambor para contactar el centro de la anchura de dientes primero bajo carga y luego se expanden gradualmente a toda la anchura del diente, para mejorar la distribución de la carga y ayudan a disminuir la vibración y el ruido.