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Causas Comunes de Falla del Engranaje

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Cuando un engranaje está dañado durante el funcionamiento, puede perder su capacidad para funcionar normalmente. Esa se conoce como falla del engranaje. Hay muchos tipos de falla del engranaje, pero vale la pena señalar que si los engranajes de los motores de engranajes están hechos con material de alta calidad, la falla del engranaje se puede reducir en cierta medida.

Las causas comúnmente vistas de la falla son las siguientes:

1. Desgaste de la superficie del diente

Durante la transmisión de engranajes, el deslizamiento se produce entre las superficies de los dientes de acoplamiento. Cuando el engranaje está bajo tensión, este deslizamiento causa desgaste en la superficie del diente. Desgaste con el tiempo va a destruir la forma de la superficie del diente, lo que resulta en la transmisión inestable. Este desgaste también hace que los dientes de los engranajes se vuelvan más delgados, lo que resulta en un aumento de la holgura lateral de los dientes y una disminución en la dureza de los dientes.

2. Engranajes rotos

Durante el proceso de engrane, el momento de flexión en la raíz de la marcha se alterna. Las grietas de fatiga se ocurren más probablemente en este punto, lo que puede resultar en la ruptura de los dientes del engranaje. El fracaso de los dientes del engranaje se denomina falla por fatiga del diente del engranaje. Otro tipo de rotura de engranajes es conocida como una ruptura repentina que se produce cuando el engranaje está sobrecargado por un largo tiempo o se somete a una carga de impacto excesiva. Esto también se llama una falla de sobrecarga.

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3. Deformación plástica de diente

En condiciones de funcionamiento a baja velocidad y de gran peso, la superficie del diente del engranaje se somete a una gran cantidad de presión y fricción. Debido a estas fuerzas, la superficie del diente local del engranaje más blando puede producir flujo plástico, causando ranura o convexidad de la superficie del diente, destruyendo así el perfil de diente del engranaje y debilitando su capacidad de funcionar normalmente. Esta forma de falla del tren se denomina deformación plástica de los dientes del engranaje.

4. Picaduras en las superficies del engranaje

Cuando la superficie de engrane se somete repetidamente a la presión de contacto durante largos períodos de tiempo o en un nivel alto de la fuerza, dará lugar a grietas de fatiga pequeñas sobre la superficie del diente. A medida que el engranaje continúa el funcionamiento, las grietas continuarán expandiéndose a lo largo de la superficie, haciendo que las pequeñas piezas de metal pelen de la superficie del diente, formando picaduras y manchas. Esta forma de falla que se produce en la superficie del diente se llama picaduras de engranajes. En la mayoría de los casos eso se produce en las transmisiones de engranajes cerrados con una buena lubricación.

5.Pegamento de la superficie del diente

En transmisión de alta velocidad, gran peso y engranaje cerrado, es más difícil lograr la lubricación de la superficie del diente, y la superficie de engrane genera una temperatura local bajo carga pesada que causa que ellos se unan entre sí. Cuando el engranaje continúa moviéndose, está desgarrado por la superficie del diente más blando. Este tipo de desgarro de la ranura es causado por parte del material metálico. El fracaso debido a la unión y el desgarro de la superficie del diente del engranaje se llama pegamento de la superficie del diente del engranaje. Frecuentemente se produce en unidades de gusano cerradas.

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