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¿Cuáles Son las Fallas Fenomenales en Motores de Engranajes?

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Los motores de engranajes se utilizan generalmente en dispositivos de transmisión de baja velocidad y alto par. Los motores eléctricos, motores de combustión interna, u otras máquinas de potencia de alta velocidad pueden ejecutarse en el gran engranaje en el eje de salida de engranajes. Los engranajes más grandes malla con un varios dientes de engranaje en el eje de entrada del motor de engranajes para conseguir la deceleración. Los motores de engranajes comunes también tendrán varios pares de engranajes basados en el mismo principio para lograr el efecto deseado de desaceleración. La relación del número de dientes en el engranaje para el número de dientes en el piñón es la relación de transmisión. En el funcionamiento a largo plazo del motor de engranajes, a menudo se producen diferentes tipos de fallas de motor, incluyendo el desgaste y las fugas. Los siguientes son los principales signos de falla de la micro caja de cambios: 

  1. El desgaste de la carcasa de cojinete del motor de engranajes, incluyendo el desgaste de la caja de cojinete de la carcasa, el orificio interior de la caja de cojinete, y la caja de cojinete de la reductora planetaria.
  2. El desgaste del eje del engranaje en el diámetro del eje del motor de engranajes, sobre todo en la cabeza del eje y el chavetero.
  3. El desgaste de los cojinetes para ejes de transmisión del motor de engranajes.
  4. Fuga de superficie de la articulación del motor de engranajes.

La mayoría de las empresas utilizan las medidas tradicionales para resolver desgaste incluyendo la soldadura de reparación, y la reparación por mecanizado después del recubrimiento electrolítico de cepillo. Ambas soluciones vienen con algunas desventajas: La tensión térmica generada a partir de la soldadura de reparación a altas temperaturas no puede ser eliminada completamente, lo que provoca fácilmente daños materiales, y conduce a la flexión, o la rotura de piezas. El chapado de cepillo está limitado por el espesor de la capa de recubrimiento, que puede despegarse fácilmente. Los dos métodos antes mencionados “reparación de metal con el metal”, que no puede cambiar la relación “duro-duro”. Bajo el efecto combinado de todas las fuerzas, el desgaste va a suceder de nuevo. Por lo tanto, los siguientes asuntos deben ser pagados a la atención en el uso y mantenimiento del motor de engranajes:   

  1. El motor de engranaje utiliza el aceite de engranajes industrial de mediana carga de 460# y la temperatura ambiental de funcionamiento es de 0~40℃.
  2. Después de las primeras 100 horas de utilización, limpie la cavidad interior y reemplace con el nuevo aceite de engranajes, cambie el aceite cada 2.000 horas a partir de entonces.
  3. Al desmontar y montar el motor de engranajes, evite el martilleo para prevenir daños a las piezas regulares.
  4. Si la fuga de aceite se encuentra en la extensión del eje o una articulación durante el uso, el sello de aceite de esqueleto y otros sellos deben ser reemplazados a tiempo.

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