Puntos Clave del Montaje del Motor de Engranajes
La transmisión de engranaje se refiere a dispositivos que transmiten el movimiento y la potencia mediante el engranaje del engranaje de accionamiento y el engranaje de accionamiento directamente. El motor de engranajes transforma la rotación de alta velocidad del motor en la velocidad más baja y el par más alto necesarios en el equipo mecánico principalmente mediante el uso de varios pares de engranajes. Por lo tanto, normalmente se instala entre la fuerza motriz y la máquina de funcionamiento para disminuir la velocidad y transmitir el par. Mediante el aumento de la práctica del montaje de motor de engranajes, el análisis y el resumen de los problemas comunes en el procedimiento de montaje de caja de engranajes son beneficiales para encontrar problemas de forma rápida y precisa en trabajo diario y manejarlos oportunamente, mejorando así la precisión del montaje y la calidad de máquina general.
Descripción breve del procedimiento de montaje de la caja de cambios
1.1. Preparación
Familiarícese con el proceso, los dibujos y la relación posicional de las diversas partes del producto, limpie todo el aceite a prueba de herrumbre, polvo, virutas y otra suciedad en la superficie de todas las piezas para evitar arañazos y daños en la superficie durante el montaje. Por otra parte, las dimensiones principales de emparejamiento (como un orificio interno y muñón) deben ser reexaminadas, y las partes deben ensamblarse después de pasar la prueba.
1.2. Ensamblar componentes del eje de engranaje
Cuando el emparejamiento del eje y el engranaje es un emparejamiento de transición, hay una pequeña cantidad de interferencia. Si la interferencia no es significativa, utilice una herramienta (tal como una barra de cobre) para cubrir e instalarlo. Cuando la interferencia es significativa, una prensa se puede utilizar para el ajuste a presión. Para engranajes con interferencia sustancial, se requiere el método de montaje de ajuste hidráulico o accesorio caliente. Después de que el eje y el engranaje estén montados, asegúrese de que el engranaje esté cerca del resalte del eje, al menos, 0,03-0,05 m.
1.3. Montaje del cojinete en el eje del engranaje.
Cuando el cojinete montado es un cojinete especial, tal como ZHAOWEI u otros cojinetes con marca, la holgura axial está relacionada con el tamaño y el excedente del orificio interior. La holgura del cojinete se puede ajustar por el método descrito más adelante. Todos los cojinetes deben ser montados cerca del resalte del eje o el anillo de distancia. La holgura es <0,02. La anchura de la ranura de entrada de aceite y el tamaño del orificio de aceite del cojinete de bolas y el anillo de cojinete de doble fila deben ser confirmados antes del montaje.
1.4. Nivelación del cuerpo de la caja de cambios.
Antes de que las piezas del eje del engranaje montado se icen en el cuerpo de la caja, el cuerpo de la caja de cambios debe ser nivelado primero, y el cuerpo de la caja está en un estado horizontal, generalmente dentro de 0,1 mm.
1.5. Instalar los componentes del eje de engranaje en el motor de engranajes.
Coloque los componentes del eje de engranaje en la caja, y después de instalarlo en la caja, revise la holgura de todos los cojinetes. Después de pasar la prueba, revise el contragolpe del engranaje. Si necesita ser ajustado, se debe ajustar primero. Después de pasar la prueba, la molienda de engranaje se puede llevar a cabo.
1.6. Moler dientes del engranaje.
Recubra el engranaje de accionamiento con un colorante (tales como polvo de color rojo, aceite azul) girándolo con la mano o girando el motor a baja velocidad y compruebe el área de contacto y la posición de contacto del engranaje. Si no está calificado, debe ser molido por la máquina. El engranaje grande debe ser molido tanto como sea posible, y los dientes de los dos engranajes que engranan uno con el otro no deben ser reparados de forma simultánea.
1.7. Limpieza.
Para los engranajes molidos, los engranajes, carcasas, cojinetes y otras piezas deben limpiarse a fondo con queroseno, especialmente los cojinetes deben limpiarse con gasolina limpia y después se infla con un conducto. Después de izar en la caja, vuelva a comprobar la holgura del cojinete y si el contragolpe del engranaje ha cambiado.
1.8. Cierra la caja.
Antes de cerrar la caja, se centran en si la tubería en la caja interfiere con el engranaje, si la posición de inyección de combustible de la tubería de combustible es correcta, y si la pintura en la caja está en su lugar. La caja se puede cerrar después de haber sido comprobada y reconocida como cualificada. Al cerrar la caja, instale primero el pasador cónico para el posicionamiento, y luego coloque los pernos. Los pernos deben cerrarse primero, y los grandes pernos deben estar cerrados simétricamente desde el centro de la caja. Los pernos deben estar cerrados de acuerdo con los requisitos de par pertinentes.
1.9. Prueba.
Antes de la prueba, conecte la estación de bomba de lubricación para hacer la tubería de lubricación de cada punto de lubricación desbloqueada, la superficie del diente se lubrica, y el motor está encendido, y la velocidad se gira desde baja velocidad durante un tiempo sin anomalía. Entonces, la velocidad se puede aumentar lentamente hasta que alcance la velocidad de la prueba. La duración de la prueba de funcionamiento generalmente 4 horas, y el cambio de temperatura de cada posición de cojinete debe ser registrado cada 30 minutos.
Con las instrucciones anteriores, es posible que tenga una idea básica de cómo montar una caja de cambios. Si no quiere hacer el trabajo manual problemático por sí mismo, puede seleccionar un motor de engranajes acabado adecuado mediante ZHAOWEI. Proporciona varios motores de engranajes. El diámetro es de entre 3,4 y 38 mm. El voltaje es <24V, la potencia de salida es <50W, y la velocidad de salida es de entre 5 y 1500 rpm. La relación de reducción es de entre 2 y 2.000, y el par de salida es entre 1gf.cm y 50kgf.cm.
