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Cosas que Usted Debe Saber sobre Motores de Engranajes sin Escobillas

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Después de aprender un montón de información acerca de los motores de engranajes, es probable que tenga un dominio básico de qué es un motor de engranajes. Al igual que el motor de engranajes planetarios, que es nombrado por su caja de cambios, el motor de engranajes sin escobillas se clasifica por el motor que se adopta. El motor de engranajes sin escobillas se compone de un motor sin escobillas, una caja de cambios y un conductor. Un motor sin escobillas se refiere a un motor sin escobilla o conmutador (o anillo de deslizamiento) y también se conoce como un motor sin conmutador. Los motores de engranajes sin escobillas pueden tener motores CA o motores CA. De los dos, motores CC de engranajes sin escobillas son más comunes. Lea a continuación para obtener más información sobre motores de engranajes CC sin escobillas.

¿Cómo Funciona un Motor de Engranajes CC sin Escobillas?

 Para entender cómo un motor CC sin escobillas funciona, primero necesitamos aprender cómo el motor de engranajes CC con escobillas funciona. Un motor de engranaje con escobillas consta de dos partes: un estator y un rotor. El estator tiene polos magnéticos (tipo de devanado). El rotor tiene devanados. Después de la energización, el rotor también forma un campo magnético (polo magnético). Hay un ángulo entre el campo magnético del estator y el rotor, lo que hace girar el motor en virtud de la atracción mutua de los campos magnéticos del estator y del rotor (el polo N atrae el polo S). El cambio de la posición de la escobilla puede alterar el ángulo entre los polos del estator y del rotor, cambiando así la dirección de rotación del motor. 

Los motores de engranajes CC sin escobillas generalmente utilizan un imán permanente como su rotor externo. Para motores de engranajes CC con escobillas, los devanados están en el rotor. Para los motores sin escobillas, los devanados están en el estator. Además, se utilizan tres fases de las bobinas de accionamiento y un sensor especializado que realiza un seguimiento de la posición del rotor. Después de seguir el cambio de posición del rotor, el sensor de posición conmuta la corriente del devanado del estator en una cierta secuencia (es decir, detección de la posición del polo del rotor en relativo al devanado del estator, y generación de una señal de detección de posición en una cierta posición, que se procesa por el circuito de conversión de señal para controlar el circuito del interruptor de potencia).

Ventajas y Desventajas de los Motores de Engranajes sin Escobillas:

Ventajas:

  1. Bajo ruido. Dado que no tiene una escobilla, la fricción se reduce en gran medida durante el funcionamiento, lo que permite un funcionamiento suave. Esto significa que el ruido es mucho menor. Esta ventaja es beneficioso para la estabilidad del modelo.
  2. Baja interferencia. Sin escobilla, no hay chispa eléctrica generada cuando el motor está funcionando, lo que reduce la interferencia de chispas eléctricas en el equipo de radio control remoto.
  3. Larga vida útil, bajo costo de mantenimiento. Sin el cepillo, no hay otra abrasión distinta del cojinete. Desde un punto de vista mecánico, el motor sin escobillas es casi libre de mantenimiento - sólo se requiere la eliminación del polvo de vez en cuando.
  4. Alta eficiencia. Mediante el uso de imanes permanentes, el rotor no tiene pérdida del núcleo magnético.
  5. El motor sin escobillas realiza operación auto-controlada y no oscila ni pierde paso cuando carga cambie repentinamente. Mediante el uso de un algoritmo de conversión adecuado, el rendimiento térmico se mejora. Un mejor rango de velocidad del motor y mejor tiempo de respuesta se pueden lograr, por lo que es posible para un mejor aislamiento electromagnético y una mejora respuesta del par.

Desventajas:

  1. El costo es relativamente alto en comparación con los motores de engranajes con escobillas.
  2. Si el entorno operativo está en un lugar con un campo magnético alto o en alguna parte que ha estado en contacto con, o está cerca de un campo magnético alto, el motor puede dejar de funcionar. Debido a que el rotor del motor está hecho con imanes fijos, se vuelve magnetizado. El campo magnético alto va a cambiar el campo magnético del rotor o eliminar parte de la atracción magnética, evitando que el motor funcione normalmente.

¿Cómo se Utilizan Motores de Engranajes sin Escobillas?

 En resumen, el motor de engranajes sin escobillas tiene un tamaño pequeño, y caracteriza por peso ligero, duradero, alta eficiencia, bajo nivel de ruido, baja vibración, no chispas, alta fiabilidad, estabilidad buena y fuerte capacidad de adaptación. Con su rendimiento fiable, los motores de engranajes sin escobillas se pueden utilizar para productos audiovisuales, automóviles, cámaras digitales, teléfonos móviles, acondicionadores de aire de automóvil, aspiradoras, bombas IV, etc.

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